تحلیل دینامیکی روسازی آسفالتی راه تحت باگذاری های مختلف
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه سمنان - دانشکده مهندسی عمران
- نویسنده مانا معتمدی
- استاد راهنما غلامعلی شفابخش حسین نادرپور
- سال انتشار 1392
چکیده
عوامل گوناگونی همچون مقدار بار، سرعت، اثر چرخ، زمان (نرخ بارگذاری)، تناوب استراحت، دما، وضعیت تنش، مد بارگذاری، پیر شدگی و رطوبت می تواند بر رفتار آسفالت در برابر تغییر شکل و کارایی تاثیرگذار باشد. برای درک بهتر تاثیر عوامل ذکر شده بر کارایی بتن آسفالتی با استفاده از مدل های متعدد مانند اجزاء محدود توسعه یافته اند. این مدل ها برای مهندسین روسازی، می توانند اطلاعات دقیقی را در مورد عملکرد روسازی آسفالتی تحت شرایط بارگذاری واقعی فراهم کنند؛ بنابراین با استفاده از آن می توانند ارزیابی بهتری از سازه روسازی در شرایط مختلف داشت. تحلیل روسازی انعطاف پذیر عمدتا بر اساس روش تجربی با استفاده از رفتار الاستیک لایه ها صورت می گیرد. در حال حاضر در طراحی ها تغییرات به سمت تکنیک هایی برای به حداقل رساندن محدودیت ها در تعیین تنش، کرنش و جابجایی برای تجزیه و تحلیل روسازی ها می باشد. امروزه نرم افزار های مختلف در طراحی و تحلیل انواع روسازی بسیار قدرتمند می باشند، همچنین اکثر تحلیل ها تا به حال به صورت استاتیکی بوده که مدل سازی نامناسبی از شرایط راه می باشد. به دلیل وقت گیر بودن روش های تجربی و آزمایشگاهی همچنین ناکافی بودن امکانات امروزه روش های عددی بسیار مورد توجه قرار گرفته اند. در این تحقیق مقایسه ای بین تحلیل دینامیکی و استاتیکی صورت گرفته، به معرفی و مقایسه نرم افزار های طراحی و تحلیل روسازی انعطاف پذیر پرداخته، روش های تجربی و آزمایشگاهی را بیان کرده، در نهایت روسازی انعطاف پذیررا تحت بار دینامیکی مدل کرده و به تحلیل نتایج می پردازیم. بعد از مدلسازی با 3 نرم افزار انسیس، آباکوس و 3d-move این نتیجه به دست آمد که نرم افزار اباکوس نسبت به انسیس، سریع تر و جامع تر برای تحلیل روسازی می باشد. هم چنین 3d-move نسبت به آباکوس در مدل های مختلف ویسکو بهتر عمل می کند، ولی آباکوس تحلیل دینامیک متنوع تر و قوی تری دارد. مقایسه بین سرعت های مختلف نشان داد سرعت های بالا، خرابی کمتری را در بر دارد. تاثیرات مشخصات مصالح بر کرنش کششی طولی زیر آسفالت مورد مطالعه قرار گرفت، به طور کلی تاثیر سرعت بر کرنش کششی طولی زیر لایه آسفالتی در سرعت های پایین و دماهای بالا چشمگیرتر است، در سرعت های پایین به دلیل نزدیک شدن به حالت استاتیک و دماهای بالا نیز به دلیل نزدیک شدن به رفتار ویسکو این تغییرات به وجود می آید، شبکه مناسب نیز تعیین گشت.
منابع مشابه
بررسی خرابی روسازی های آسفالتی شهر تهران
هر ساله قسمت قابل توجهی از بودجه وزارت راه و ترابری و شهرداری ها صرف مرمت و تقویت روسازی راه ها و خیابان ها می گردد. اگرچه قسمتی از این خرابی ها امری عادی بوده ودر نتیجه به پایان رسیدن عمر مفید روسازی ها می باشد ، ولی بخش عمده این خرابی ها مولود اشکالات موجود د رطرح ، اجرا، و نگاهداری روسازی ها بوده و لذا قابل اجتناب می باشد . دراین مقاله خرابی ها ی متداول روسازی های آسفالتی واقع در شهر تهران...
متن کاملتحلیل میدانی نوارهای لرزاننده (rumble strips)روسازی آسفالتی راه ها
نوارهای لرزاننده علائم ایمنی هستند که بر روی سطح روسازی راه ها اجرا می شوند و بر اثر عبور وسیله نقلیه از روی آن ها صدایی در محیط پیرامون و نیز صدا و لرزشی در داخل وسیله ایجاد می گردد که این دو اثر باعث افزایش هوشیاری و دقت راننده نسبت به محیط پیرامون خود شده و در نتیجه تصادفات محتمل کاهش خواهد یافت. استفاده از مزیت های این تکنولوژی جدید برای کشوری مانند ایران که از لحاظ تعداد و شدت سوانح رانندگ...
اثر ژئوسنتتیک ها بر عمر خستگی روسازی های آسفالتی
ترک های خستگی یکی از مهم ترین خرابی های روسازی های آسفالتی هستند که به دلیل افزایش بار و ترافیک در جاده های ارتباطی و فرودگاه های کشور به وجود می آیند. ژئوسنتتیک ها می توانند به عنوان تقویت کننده در روسازی های آسفالتی تا حد زیادی در افزایش طول عمر آن ها و جلوگیری از ایجاد ترک های زودرس مؤثر باشند. کارآیی ژئوسنتتیک ها در روسازی های آسفالتی به عوامل زیادی از جمله مخلوط آسفالتی، درجه حرارت، محل قر...
متن کاملمقایسه تحلیل دینامیکی و استاتیکی روسازی آسفالتی راه و مدل سازی آن با استفاده از شبکه عصبی مصنوعی
با توجه به نقش کلیدی روسازی راه، مهندسین همواره به دنبال روش هاییهستند تا تصویرواقع بینانه تری از عکس العمل روسازی تحت تأثیر عوامل مختلف به دست آورند. آگاهی از پاسخ روسازیتحت ترافیک عبوری از الزامات برای طراحی روسازیمی باشد. مدلهای متداول طراحی روسازی بارهای اعمالی را به صورت استاتیک در نظر می گیرند و در نظر نگرفتن اینتأثیر دینامیک، اشاره بر این دارد که روسازی تحت بار متحرک رفتاری همانند بار ث...
بررسی خرابی روسازی های آسفالتی شهر تهران
هر ساله قسمت قابل توجهی از بودجه وزارت راه و ترابری و شهرداری ها صرف مرمت و تقویت روسازی راه ها و خیابان ها می گردد. اگرچه قسمتی از این خرابی ها امری عادی بوده ودر نتیجه به پایان رسیدن عمر مفید روسازی ها می باشد ، ولی بخش عمده این خرابی ها مولود اشکالات موجود د رطرح ، اجرا، و نگاهداری روسازی ها بوده و لذا قابل اجتناب می باشد . دراین مقاله خرابی ها ی متداول روسازی های آسفالتی واقع در شهر تهران...
متن کاملتحلیل میزان حساسیت جهتی تبدیل موجک در شناسایی هوشمند بافت خرابی های روسازی آسفالتی
ارزیابی خرابیهای سطحی راه جزء مراحل اصلی فرآیند مدیریت روسازی است. در دهه گذشته، مطالعات وسیعی پیرامون توسعه روشهای خودکار شناسایی خرابیهای روسازی انجام گرفته که غالبا بر پایه بینایی کامپیوتر و فنون پردازش تصویر هستند. یکی از مهمترین اجزای تشکیلدهنده سیستمهای بینایی ماشین، الگوریتم استخراج ویژگی تصویر است. ویژگیهای بافتی در مقایسه با دیگر ویژگیها همچون رنگ و ویژگیهای هندسی، اطلا...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه سمنان - دانشکده مهندسی عمران
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023